History La télécabine est un bateau à rames vénitien traditionnel à fond plat, bien adapté aux conditions de la lagune vénitienne. Pendant des siècles, les gondoles ont été autrefois le principal moyen de transport et les embarcations les plus courantes à Venise. Dans les temps modernes, les bateaux emblématiques ont encore un rôle dans les transports en commun de la ville, servant de traghetti (ferries) sur le Grand Canal. Ils sont également utilisés dans des régates spéciales (courses daviron) organisées parmi les gondoliers. Leur rôle principal, cependant, est de transporter des touristes sur des manèges à des prix établis. Usage
Télécabine montrant lutilisation de la rameLa télécabine est propulsée par un homme (le gondolier) qui se tient face à larc et aux rangées avec un coup vers lavant, suivi dun coup compensateur vers larrière. Contrairement à la croyance populaire, la télécabine nest jamais pilonnée comme une botte car les eaux de Venise sont trop profondes. Jusquà il y a environ deux cents ans, les gondoles étaient souvent équipées dun "feutre", une petite cabine ouverte, pour protéger les passagers du soleil ou de la pluie. Une loi somptuaire de Venise exigeait que les gondoles soient peintes en noir, et elles le sont habituellement maintenant.
On estime quil y avait plusieurs milliers de gondoles au 18ème siècle. Il y en a plusieurs centaines aujourdhui, dont la plupart sont à louer par des touristes, tandis que quelques-uns sont en propriété et à usage privé.
À leur apogée en tant que moyen de transport public, des équipes de 4 hommes ; 3 rameurs et une 4ème personne, principalement à terre et responsables de la réservation/administration de la télécabine (Il Rosso Riserva), partageraient la propriété dune télécabine. Cependant, comme les télécabines sont devenues plus une attraction touristique quun mode de transport public, toutes ces coopératives et leurs bureaux sauf une ont fermé. La catégorie est maintenant protégée par lInstitution pour la protection et la conservation des gondoles et des gondoliers, dont le siège est dans le centre historique de Venise.
La construction de la télécabine a continué dévoluer jusquau milieu du XXe siècle, lorsque le gouvernement de la ville a interdit toute autre modification. La rame ou rèmo est tenue dans une serrure à rame connue sous le nom de fòrcola. La forcola est dune forme compliquée, permettant plusieurs positions de la rame pour un aviron lent, un aviron puissant vers lavant, tourner, ralentir, ramer vers larrière et sarrêter. Lornement à lavant du bateau sappelle le fèrro (qui signifie fer) et peut être en laiton, en acier inoxydable ou en aluminium. Il sert de décoration et de contrepoids au gondolier debout près de la poupe.
Les gondoles de stationnement sont fabriquées à la main en utilisant 8 types de bois différents (sapin, chêne, cerisier, noyer, orme, acajou, mélèze et citron vert) et sont composées de 280 pièces. Les rames sont en bois de hêtre. Le côté gauche de la nacelle est plus long que le côté droit. Cette asymétrie fait que la nacelle résiste à la tendance à tourner vers la gauche à la course vers lavant. Cest une idée fausse commune que la nacelle est un récipient à pagaie lorsque le terme correct est ramé, cest-à-dire "Jai ramé ma nacelle pour travailler".
La profession de gondolier est contrôlée par une guilde, qui délivre un nombre limité de licences accordées après des périodes de formation et dapprentissage, et un examen complet majeur qui teste les connaissances de lhistoire et des monuments vénitiens, les compétences en langues étrangères et les compétences pratiques dans la manipulation de la télécabine généralement nécessaires dans les espaces restreints des canaux vénitiens. En 2009, une femme, Giorgia Boscolo, fille dun gondolier, a passé le premier test pour être admise au cours officiel de formation des gondoliers de remplacement ; si elle passait tous les futurs tests, elle deviendrait la première femme gondolière.
La télécabine est également lun des navires généralement utilisés dans les régates cérémonielles et compétitives, les courses daviron organisées parmi les gondoliers utilisant la technique de Voga alla Veneta.
Lorigine du mot "gondole" na jamais été établie de manière satisfaisante, malgré de nombreuses théories intéressantes. |
